“人工智能”预演中国轨道交通发展新趋势

清晨，当地铁缓缓从车辆段驶出；

夜晚，当末班车的灯火消失于隧道深处；

第一位进入与最终一位脱离的都不是乘客，而是以“白+黑”形式进行着日常运维的工作人员。

当高速开展的轨迹交通，成为咱们出行的首选；当主动化控制体系，成为地铁日常运转的标配。这些的背面是地铁效劳团队日复一日的对传感器、外表、输配电设备、监测与控制体系的维护；强壮的技能团队让高效、安全、舒适、智能的地铁运转成为了可能。

北京地铁的乐与忧

1971年北京第一条地铁线注册，作为我国最早注册地铁的城市，北京的轨迹交通走在了我国的前列。截止2017年末，北京地铁运营线路总掩盖北京市11个辖区，犬牙交错的运转网络，为北京居民的出行带来了极大的便当。

跟着北京地铁线路添加、站点增多、控制体系日益杂乱，要保障地铁安全高效运转的一起，为乘客供给舒适的出行体会，对北京地铁来说也是一件不易的工作。一系列问题摆在了日常维护团队的面前。

首要，地铁职业机房一般建造在地下，空间有限，不只需求地铁的中低压配电体系可以继续安稳的为地铁牵引、车站内部的各子体系（通讯体系、主动售检票、通讯体系、地铁屏蔽门体系、消防体系、电梯及安防体系等）供电，并且需求供电设备在有限的空间内可以高效的供给电能。

其次，地铁的快速开展，设备操作杂乱度逐步进步，人力本钱和维修本钱也逐年上升。北京地铁传统的“人海”运营形式现已无法满足 现在运维需求，进步地铁的运维功率是北京地铁需求面临的新应战。

北京地铁的未来

挑选拥有先进理念、技能、效劳团队以及深沉的轨交职业实践经验的企业协作，是北京地铁可以成为全国轨交职业佼佼者的重要支撑。8年前，当施工方将科华恒盛的产品使用到轨迹交通通讯电源体系项目中，量身定制的电源解决计划，可靠的产品质量，用户导向的高效效劳，让科华恒盛与北京地铁的协作就此打开。

近几年，北京市施行立异驱动开展战略，健全立异创业效劳体系，让立异才智充分释放能量。“高智商”轨迹交通控制体系的大力开展将有助于用户方的智能化管理水平提高以及制作方的智能化制作体系的双轮驱动，也将是完成“我国制作2025”国家战略的一个重要抓手。

2017年末，北京轨迹交通首条“无人驾驶”线路-燕房线的试运转成功，标志着北京的城市轨迹交通行将进入“无人驾驶”年代。燕房线信号体系无人驾驶技能到达列车主动化运转（GOA）四级，即完全主动驾驶，列车唤醒、休眠、发动、停止、车门的开闭、以及紧迫情况下的列车运转悉数为主动驾驶，不需求任何一名工作人员参加，使得我国成为继法国、德国、加拿大之后第四个把握该项核心技能并使用于实践工程的国家。

作为国内首条自主研制的无人驾驶轨迹工程，项目方对关键设备、各体系的采购与使用规范非常严厉。科华恒盛凭仗30年电力电子研制经验，以及在轨迹交通电源解决计划和体系集成计划上的实力，成为北京地铁“无人驾驶”项目的电源解决计划供给商之一。

到现在，科华恒盛现已为全国40多个城市、80多条城市轨迹交通线路供给了卓越的电力维护与体系集成解决计划，囊括北京的25条地铁线路，包含北京地铁的通讯体系、主动售检票体系、乘客信息体系、屏蔽门体系、归纳监控体系等弱电体系。

     从无到有，从简略到全面，从产品到效劳，北京地铁与科华恒盛的协作正日益严密。咱们之间的故事并没有就此结束，跟着一列列地铁，咱们在通往未来之城的愿望，驰而不息。